28日，記者了解到，濟(jì)南公共自行車推進(jìn)工作正在進(jìn)行，近期有望啟動(dòng)。專家建議，幾年后待濟(jì)南軌道交通建成投用后，打造公共自行車和公交、軌道交通接駁出行體系，離不開跨公交、公共自行車和軌道交通的一卡通用。
　　進(jìn)展：公共自行車或下月啟動(dòng)
　　今年年初，濟(jì)南公共自行車租賃系統(tǒng)被確定為2016年要為民辦的15件實(shí)事，到年底還有一個(gè)月，公共自行車進(jìn)展如何?28日，記者從市停車辦了解到，推進(jìn)工作正在進(jìn)行，近期就有希望啟動(dòng)。
　　在27日召開的治堵專家咨詢會(huì)上，與會(huì)專家建議濟(jì)南采取堅(jiān)持公交優(yōu)先、引導(dǎo)市民綠色低碳出行等舉措，緩解交通擁堵狀況。
　　而作為助力環(huán)保低碳出行的公共自行車，一直沒有影子。
　　“進(jìn)度慢的客觀原因非常多，比如今年全市有170多條道路在修，我們前期規(guī)劃的站點(diǎn)被占用了，進(jìn)而影響整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)。”市停車辦相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說。據(jù)了解，公共自行車租賃系統(tǒng)已獲批，至于運(yùn)行模式、運(yùn)行規(guī)模，停車辦近期將聯(lián)合其他部門一起完善規(guī)劃，最快下月統(tǒng)一對(duì)外發(fā)布。
　　探訪：“公務(wù)”“公共”將來或聯(lián)網(wǎng)
　　目前，濟(jì)南市區(qū)租賃自行車運(yùn)營(yíng)最成熟的就是市中區(qū)公務(wù)自行車，現(xiàn)有的61個(gè)站點(diǎn)基本覆蓋市中區(qū)企事業(yè)單位、醫(yī)院、銀行等中心地段，還方便了轄區(qū)較遠(yuǎn)地區(qū)的公務(wù)人員外出。按照規(guī)定，持卡人員可在工作時(shí)段早6:30至晚7: 30內(nèi)免費(fèi)使用。使用者只需拿IC卡在車頭前停車柱輕輕一刷就能取車使用。
　　由于公務(wù)自行車契合“135”出行交通新理念(即1公里范圍內(nèi)步行，3公里范圍內(nèi)騎自行車，5公里范圍內(nèi)選擇公共交通)，運(yùn)營(yíng)一年半以來，深受設(shè)點(diǎn)單位工作人員的青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年4月30日首批公務(wù)自行車投用后，截至2016年10月底，累計(jì)使用38310次，日均使用174次。
　　雖然市中區(qū)公務(wù)自行車暫時(shí)還不能實(shí)現(xiàn)面向普通市民辦卡，也不能跨區(qū)域使用，但相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，只要全市范圍的公共自行車租賃系統(tǒng)建成后，經(jīng)過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，二者完全可以聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。
　　設(shè)想：公共自行車、公交、軌交實(shí)現(xiàn)一卡通
　　“在軌道交通沒有投用前，推行公共自行車緩堵非常有必要。”省政府參事、省政協(xié)常委、山東建筑大學(xué)教授鄧相超在接受記者采訪時(shí)稱，從治堵減霾的角度來說，濟(jì)南推廣公共自行車最好和公交卡通用，近期打造“公交+公共自行車”換乘模式，將來還可以依托軌道交通，建成“公共自行車→軌交或公交→公共自行車”出行體系，解決市民“最后一公里出行”的問題。
　　如今多數(shù)市民兜里都揣著公交卡，而將來實(shí)現(xiàn)公共自行車和軌交、公交接駁換乘，離不開公共交通系統(tǒng)“一卡通”。簡(jiǎn)單來說，就是持卡人只用一張卡既能租公共自行車，又能坐公交、乘地鐵。據(jù)了解，幾年前杭州就發(fā)行了“杭州通”卡，不僅可用于地鐵、公交車、出租車、公共自行車、道路停車等，還能在特約商戶進(jìn)行消費(fèi)，真正實(shí)現(xiàn)了一卡多用。
　　專家建議，濟(jì)南在“智慧城市”的建設(shè)和升級(jí)過程中，借助公共交通伸展城市智慧，實(shí)現(xiàn)市民手持一張卡就能跨公共自行車、公交、軌道交通使用，使公共交通更實(shí)惠、更便利，在治堵方面發(fā)揮更大作用。