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我省唯一的私人飛機5S店開業(yè)滿3年，生意如何？錢報記者探訪——
3年賣出近200架飛機
本報記者 俞任飛 文/攝
剛過去的清明假期，不少人在高速上堵得夠嗆。這時，有人可能會想，我如果能夠飛過去就好了。
其實，浙江確實有賣私人飛機的，早在2007年，杭州天都城就開出了號稱國內(nèi)首家通用飛機的4S店(整機銷售、零配件、售后、信息反饋)，2013年又有新聞稱全省首家民營飛機企業(yè)落戶溫嶺，但此后都沒了下文。目前，我省唯一一家大型私人飛機5S店(比4S店多一項二手置換)位于寧波市北侖區(qū)，從2015年4月開張至今，已有3年。
這3年來，這家店賣出近200架飛機，其中9成是直升機。
私人飛機市場有多大？誰在買飛機？買飛機用來做什么？錢報記者近日進行了探訪。
私人飛機超市，3年賣出近200架飛機
從寧波市區(qū)坐車一個多小時來到梅山港，就在梅山保稅港區(qū)管委會邊上，記者看到了這家名為“捷德航空”的飛機5S店。
整個店占地約二十畝，包括一個機庫和5個停機坪。
在停機坪上，記者并沒有看到飛機的身影，倒是機庫門上張貼著不少宣傳語，其中一條寫著“中國機型最齊全，服務最專業(yè)的私人飛機超市”。
臨近中午，園區(qū)內(nèi)并沒有什么客人，在接待大廳里張貼著數(shù)十張客戶的“買家秀”，一旁是數(shù)家國外大型飛機公司的授權(quán)書。捷德航空的前臺接待對記者的到來有一些驚訝，“你是今天第一個客人。”由于未提前預約，她一時甚至找不到接待的銷售。
前臺身后的鐵門通向機庫，走進去，就是4架一字排開、型號各異的直升機。頭三架是碩大的雙發(fā)渦軸直升機，十數(shù)米長的旋翼占據(jù)了小半個機庫。
工作人員介紹，這3架直升機均屬空客直升機品牌，售價最便宜的也在4000萬元以上，最貴的超過8000萬元。
“這架剛剛組裝完成，包裝箱還在邊上放著呢。”工作人員指了指機庫最靠里的一架通體藍白色涂裝的直升機，“別小看它，這是國內(nèi)首架民用空客H145型直升機，剛剛被杭州某家企業(yè)買走。”記者打開艙門，內(nèi)部空間相當寬敞，算上駕駛員最多可承載10名乘客，艙內(nèi)裝飾由奔馳公司提供。
機庫中的飛機并非用于展示。錢報記者了解到，3架大型直升機已全部售出，剩下一架“身型”迷你的，也是店家為后續(xù)提供飛行培訓等“一攬子”服務所準備的。“買飛機的，也很少來現(xiàn)場挑挑揀揀。”有員工半開玩笑地說。
這家看似“門庭冷落”的飛機5S店，開業(yè)至今3年時間，從不到300萬元的羅賓遜R22雙座輕型直升機，到超過4億元灣流高端商務飛機，共計售出近200架飛機。其中還有不少國外買家，“瑞士、馬來西亞都有訂單，上周剛賣去柬埔寨一家。”捷德航空相關負責人說道。
進來看的一般不會買，二手飛機更受寵
在采訪的3個多小時里，除了記者只有2個人進了店。記者詢問得知，二人在附近工作，只是趁午休來店里隨便看看，“飛機肯定是買不起”。
那么動輒上千萬的飛機，究竟是怎么賣出去的？
公司總經(jīng)理郭振波表示，飛機銷售有明確的目標用戶，每周平均只接待20批左右的客人。“進來看的一般都不會買，真正買的甚至都不會來看。”他說，由于很少接待散客，店門有時都是關著的。
賣飛機的流程也不復雜�？蛻舸_定機型和購機方案后，先是飛機生產(chǎn)廠商根據(jù)要求進行個性化內(nèi)飾和外涂裝的設計，此前還有客戶要求將所有內(nèi)飾進行鍍金處理。整機完成后拆分運送至國內(nèi)進行組裝，最后辦理注冊“三證”(飛機的國籍登記證，適航證和無線電臺許可證)，即可運營飛行。
店內(nèi)技術(shù)人員表示，一支熟練團隊只需一周時間，就能組裝出一架輕型直升機。
近年來這一行業(yè)有了一定發(fā)展。“最初我們主要賣活塞飛機，到其后的單發(fā)渦(飛機)，再到雙發(fā)渦軸(飛機)，飛機越來越大。”接下來，他們還將開拓大型公務機市場，“市場有回暖，去年我們就賣了四五架公務機。”
飛機越賣越大，客戶的專業(yè)度也在提升。一位負責人告訴記者，過去不少客戶聯(lián)系店里，“只是有一個概念，我想買一架飛機”。但對于各種飛機的性能和型號的區(qū)別并不清楚，有些甚至對飛機的“三證”等基礎知識也是一知半解，往往問出讓人啼笑皆非的問題。
在捷德航空的飛機5S店內(nèi)，直升機一直是銷售主力，占到了所售飛機的九成以上。這一方面是因為直升機起降便利，緊急時刻甚至只需要一塊平坦的空地就能起降；另一方面也是因為國內(nèi)的購機大戶，還是以作業(yè)為主的通航公司。記者了解到，近年店內(nèi)最火的機型，是綽號“松鼠”的空客H125型直升機。通過加裝設備，可以勝任航拍、醫(yī)療搶救、護林消防、商業(yè)宣傳等各類作業(yè)，“光去年，我們就賣出去十幾架”。
由于大部分買家的主要目的是用于商業(yè)運營。“因此，也有不少客戶傾向購買二手飛機。” 一位資深從業(yè)人員表示，目前國內(nèi)的通用飛機市場還不算成熟，對于買家而言，飛機的性能還在其次，能否盡快盈利是他們的重要參考標準。
管理嚴格，飛機買買容易上天難
去年，浙江白領氏通航公司通過捷德航空購買了一架俄直KA-32型直升機。據(jù)郭振波介紹，這架KA-32直升機是捷德航空在過去幾年所有交付飛機中難度最大的一架，從2017年初確定引進意向，期間還親自前往巴西進行預檢、定檢，最后在去年8月30日這架直升機才抵達寧波港，并于9月中旬取得了適航證件。
白領氏通航公司總經(jīng)理程偉士告訴錢報記者，這是公司引進的第6架直升機，但花大力氣買來的飛機想上天卻不容易。“平均每架飛機，一年只能飛行兩三百個小時。”而這已屬飛得勤的，“國內(nèi)大部分私人飛機，一年飛不了幾個小時，有一多半都是在機庫里積塵。” 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
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